Neue Tunnel
Im Zuge des zunehmenden Ausbaus der urbanen und regionalen Infrastruktur seit Mitte des 20. Jahrhunderts entstanden in den letzten Jahrzehnten eine Vielzahl neuer Straßen- und Eisenbahntunnel sowie Tunnel für Ver- und Entsorgungsnetzwerke.
Der Ausbau der Verkehrswege und der Leitungsnetze wird weltweit kontinuierlich fortgesetzt. Das bedeutet, dass auch in den nächsten Jahren/Jahrzehnten eine große Zahl von Tunnelneubauprojekten geplant und realisiert wird.
Darüber hinaus können die ermittelten und aufbereiteten Daten unterschiedlichster Herkunft und Genese zusammengeführt und für projektspezifische Fragestellungen miteinander verknüpft und interpretiert werden. Gerade für komplexe Projekte und/oder Vorhaben mit einer Vielzahl äußerer Einflüsse (z. B. im urbanen Raum) können sich aus dieser Datenverknüpfung und –aufbereitung vielfältige Potentiale in Hinblick auf Optimierung des Leistungsumfangs, von Bau-/Planungszeiträumen sowie Kosten ergeben.
gbm stellt seit 2003 einen Referenten im Rahmen der Ausbildung von Qualifizierten Planungsingenieuren für Tunnel und Erdbauwerke der DB AG zum Thema „Standsicherheit bestehender Tunnel“.
gbm führt seit 2020 Seminare zur Ausbildung von Bauingenieuren für den gehobenen und höheren technischen Dienst des Eisenbahn-Bundesamtes zum Thema „Erd- und Tunnelbauwerke im Eisenbahnbau“ aus.
Mitarbeiter der gbm sind seit 2009 Mitglied der STUVA-Arbeitskreise „Instandsetzung und Erneuerung von Eisenbahn- und Straßentunneln“ und seit 2019 Mitglied des DGGT Arbeitskreises 3.3 „Versuchstechnik Fels“.
Erneuerungen und Instandsetzungen an Bestandstunneln
Ältere Tunnelbauwerke – hierbei handelt es sich meistens um Eisenbahntunnel aus der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts und den ersten Jahrzehnten des 20. Jahrhunderts – unterliegen in vielen Fällen einem sehr individuellen Prozess der Veränderung. Dieser Vorgang ist abhängig von der geologischen Situation, der technischen Ausführung des Tragwerks, der bisherigen Nutzung und den technischen Veränderungen im Nutzungszeitraum (z. B. Elektrifizierung bei der Bahn).
gbm ist seit den 1980er Jahren neben zahlreichen Tunnelneubauprojekten mit der speziellen Aufgabenstellung zur Erneuerung und Instandsetzung älterer Bestandstunnel als Gutachter, Planer und Prüfer angefangen von der Erkundung bis zur Bauausführung vertraut. Dabei sind gbm auch die besonderen Anforderungen zur Berücksichtigung der betrieblichen Randbedingungen bei derartigen Baumaßnahmen bestens bekannt. gbm liegen umfangreiche Erfahrungen zu allen 8 bislang durchgeführten Erneuerungsprojekten mit der Tunnel-im-Tunnel-Methode (TiT) vor.
Material wird in einem Arbeitsgang gesaugt, gelagert und transportiert. Bei Alarm ist der Saugarm innerhalb weniger Minuten aus der Gefahrenzone entf...
Die Schalplatten von alkus schützen oder ersetzen Spezialkonstruktionen aus Holz und ersparen einen grossen Teil der teuren Schalungswechsel.
Die Arbe...
Ganzheitliche Schalungslösungen aus einem Guß für schwierigste Schalaufgaben entstehen bei NOE aus überzeugenden System-Bausteinen.
Bausteine, die i...
Das Bauen von Tunneln in konventioneller Bauweise ist seit jeher eine Herausforderung für jeden Ingenieur. Die wichtigste Aufgabe des Ingenieurs dabei...
Im Bereich Tief- und Straßenbau sind wir in der Lage Rohrgräben sowie Baugruben herzustellen. Des weiteren ist unser Unternehmen für Verbauarbeiten un...
Für unsere Auftraggeber leisten wir Arbeiten gem. div. Rahmenverträge, in Ausschreibungsverfahren
und im Störungsdienst 24/7 für Gas-, Wasser-, Strom-...
Wir bauen Schützen- und Dammbalkensysteme, Wehranlagen, Stauklappen, Rechenanlagen, Sand- und Kiesfanganlagen, Fischpässe sowie Panzerungen. Wir plane...
Für eine Arbeitsgemeinschaft bestehend aus österreichischer Bundesbahn und zwei großen deutschen Bauunternehmen wurde eine Tablet-App zur Erfassung vo...
Die Ingenieurvermessung zählt zu einer der Kernkompetenzen des Unternehmens.
Ingenieurvermessung
Erstellung von Lage- und Höhenplänen
Gelände- und Nat...
Die Bauvermessung stellt sicher, dass der Tunnel in die richtige Richtung gegraben wird, sich gegenläufige Vortriebe treffen und alle Bauteile dort li...
Brandschutzputzsysteme für Spritzverfahren
Vorteile:
- Kostengünstiges Beschichtungssystem
- Kein hoher Aufbau trotz Feuerwiderstandsklassen bis F 24...
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